美国Local Motors公司因在2015年底特律车展上展示了3D打印汽车的制作过程和实车，而备受关注。笔者也参加了该公司的新闻发布会，后来还在会场内的特殊车道上参加了3D打印汽车的同乘试驾会。

该公司称作“微制造”的业务模式是指在短时间内由小型工厂制造出用户想要的少量生产车。如果这一模式获得成功，将颠覆“购买-生产-物流-销售”这一现代制造业的流程。有可能掀起汽车工业史上的巨大变革。为此笔者走访了拥有这种大胆设想的Local Motors公司总部。

笔者来到了美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）。这里跟极其寒冷的底特律截然不同。即使冬天也有很强的光照。因为这里气候温暖，美国职业棒球大联盟在此安营扎寨，选手们将在这里为迎接漫长的赛季而做状态调整。

从机场南行10英里左右下了高速，便看见有仓库和为长途卡车加油的大型加油站等耸立在路边。后面有一个大型仓库。仓库前面停着几辆卸货的SUV“Rally Fighter”。


图1：主打商品“Rally Fighter”
乍看上去，绝对想不到这是一家有可能动摇世界汽车产业的企业。而走进里面才发现，这里简直是制造业的梦想天堂。
车体完全自主生产，但3D打印汽车并不在此生产——
进入工厂内，笔者立即感觉到“这是个快乐的城镇工厂”。


图2：“Rally Fighter”的车体。右侧是夹具，零部件的加工和焊接全在该工厂内完成。


图3：Rally Fighter的车体颜色随着美国3M提供的裁切板而改变

工厂的中央是最后组装Rally Fighter和生产内饰品的地方。与之相邻的是该公司的车身制造部门。工厂的两侧是会计、营业、营销各部门的办公室。共有大约100名员工。


笔者大致看了一下，工人的平均年龄在30岁～35岁。他们的关系都很融洽。从他们脸上的表情可以看出“在这里工作非常快乐”。

图4：Local Motors公司的营销和PR部门。总部大约有100名员工

Local Motors公司在2007年成立不久，就将总部设在了这里。该公司的业务模式是让来自全球各地的汽车产业的专家们注册为会员，在网上提出创意。其中，准备量产的项目将由各项目的会员协商制造出样车。

这个总部是根据样车生产量产车的生产基地。现在正在生产Rally Fighter和电动三轮车“Verrado”两款车。车辆的底盘从材料的切割、弯曲到焊接，全部通过手工制造。Rally Fighter的发动机和变速箱是从美国通用汽车采购的。Verrado的马达和锂离子电池组是从中国进口的。

而备受关注的3D打印汽车并不在这里生产。该车的生产基地位于田纳西州诺克斯维尔（Knoxville）郊外。因为那里有提供技术支持的美国能源部的橡树岭国家实验室。

3D打印汽车的基础技术是橡树岭国家实验室开发的，Local Motors公司负责商业化运作，以便在短期内将各种创意“变成畅销产品”。

美国Local Motors公司因在2015年底特律车展上展示了3D打印汽车的制作过程和实车，而备受关注。笔者也参加了该公司的新闻发布会，后来还在会场内的特殊车道上参加了3D打印汽车的同乘试驾会。

该公司称作“微制造”的业务模式是指在短时间内由小型工厂制造出用户想要的少量生产车。如果这一模式获得成功，将颠覆“购买-生产-物流-销售”这一现代制造业的流程。有可能掀起汽车工业史上的巨大变革。为此笔者走访了拥有这种大胆设想的Local Motors公司总部。

笔者来到了美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）。这里跟极其寒冷的底特律截然不同。即使冬天也有很强的光照。因为这里气候温暖，美国职业棒球大联盟在此安营扎寨，选手们将在这里为迎接漫长的赛季而做状态调整。

从机场南行10英里左右下了高速，便看见有仓库和为长途卡车加油的大型加油站等耸立在路边。后面有一个大型仓库。仓库前面停着几辆卸货的SUV“Rally Fighter”。


图1：主打商品“Rally Fighter”
乍看上去，绝对想不到这是一家有可能动摇世界汽车产业的企业。而走进里面才发现，这里简直是制造业的梦想天堂。
车体完全自主生产，但3D打印汽车并不在此生产——
进入工厂内，笔者立即感觉到“这是个快乐的城镇工厂”。


图2：“Rally Fighter”的车体。右侧是夹具，零部件的加工和焊接全在该工厂内完成。


图3：Rally Fighter的车体颜色随着美国3M提供的裁切板而改变

工厂的中央是最后组装Rally Fighter和生产内饰品的地方。与之相邻的是该公司的车身制造部门。工厂的两侧是会计、营业、营销各部门的办公室。共有大约100名员工。


笔者大致看了一下，工人的平均年龄在30岁～35岁。他们的关系都很融洽。从他们脸上的表情可以看出“在这里工作非常快乐”。

图4：Local Motors公司的营销和PR部门。总部大约有100名员工

Local Motors公司在2007年成立不久，就将总部设在了这里。该公司的业务模式是让来自全球各地的汽车产业的专家们注册为会员，在网上提出创意。其中，准备量产的项目将由各项目的会员协商制造出样车。

这个总部是根据样车生产量产车的生产基地。现在正在生产Rally Fighter和电动三轮车“Verrado”两款车。车辆的底盘从材料的切割、弯曲到焊接，全部通过手工制造。Rally Fighter的发动机和变速箱是从美国通用汽车采购的。Verrado的马达和锂离子电池组是从中国进口的。

而备受关注的3D打印汽车并不在这里生产。该车的生产基地位于田纳西州诺克斯维尔（Knoxville）郊外。因为那里有提供技术支持的美国能源部的橡树岭国家实验室。

3D打印汽车的基础技术是橡树岭国家实验室开发的，Local Motors公司负责商业化运作，以便在短期内将各种创意“变成畅销产品”。