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本帖最后由 新新地欣欣 于 2021-1-28 15:46 编辑

    2018年5月5日,山东21岁空姐李某在郑州惨遭网约车司机杀害;
    2018年6月17日,广东23岁女孩小欧乘坐网约车后失联遇害;
    2020年12月10日,安徽30岁女子张某乘坐网约车受到侵犯并遇害;
    2021年1月22日,湖南22岁女孩周某凌晨乘坐网约车后失联……

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    近年来,网约车的事故频发,给本该正常出行的生活蒙上了一层层阴影,更有甚者向有关部门建议取缔这种出行方式,以防止它再次给社会带来危害。

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    网约车为什么会成为社会关注的热点,又为什么总是成为众矢之的呢?我们得首先来说说它的起源。
    网约车,即网络预约汽车经营服务,是以互联网技术为依托构建服务平台,为人们提供预约出行服务的出租经营活动。
    它最早出现于2016年,算是互联网信息技术发展的必然产物之一。2016年11月2日,北京首汽约车的60辆网约车正式上线,标志着这种新鲜事物开始进入人们的生活。
    随后的一两年,各种租车、约车平台如雨后春笋般涌现,电商巨头加大投资,纷纷揭竿而起,争先恐后地抢占出行市场,而由此带来的社会负面问题也逐渐显露。

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    有人习惯将以往发生的关于网约车的恶性刑事案件,全部归咎于网约车本身,或者归咎于所属平台,其实这种观点非常偏激。
    犯罪是一种偶发性事件,它的根源在于犯罪人的不法目的,而跟环境没有太大关系,虽然环境有时会为犯罪人提供便利,但这不足以成为理由。
    世间并无完美之物,更何况网约车作为一个新生事物,肯定会面临法律法规的不健全,我们应该有一个理性的认知。
    我们承认,不论是网约车还是出租车,甚至公交车等等一切的交通工具设施,安全保障制度首先该是放在第一位。
    需要强调的是,这里的“安全”不仅仅是人民的生命财产安全,在疫情肆虐的特殊时期,更是一种社会安全。

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    网约车初期的野蛮扩张之路有不少血的教训,这些教训促使我们不断地在整改,例如相关保护政策的出台、注册司机准入条件的修改等。
    这些积极有效的措施与防范是我们对生命的敬畏和对安全的重视。

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    我们再来说说网约车弊大于利还是利大于弊的问题,可以简单举几个小例子:
    塑料袋是生活必需品,往小了说可以购物买菜,盛汤装饭,往大了说则推动了世界工业的发展;但如果随意丢弃,它将是名副其实的白色污染,危害极大。
    飞机在生活中可以为人民大众提供运载服务,使迢迢千里的路程变得近在咫尺;但在战争中它强大的战斗力却能让百姓遭殃,生灵涂炭,成为嗜血的恶魔。
    作为世界第二大经济体,中国经济的高速发展让我们得以在全世界趾高气昂,扬眉吐气;但由此而忽略的精神文明建设却让我们的居民幸福感降到了冰点。

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    所以说大家喜欢网约车而放弃传统出租车的原因在哪?以下就是利。
    它可以让你在家就可以提前预约,不用干等着拦车,下楼即乘,就像在服务众包平台上动动手指就能即刻下单。
    它的价格更便宜、车型更舒适,就像在服务众包平台上以几乎零佣金的价格选择心仪的服务者一样。
    它不用下车就立马付款,你有足够的时间给司机一个评价,就像在服务众包平台上可以“先尝后买”。

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    难道网约车没有弊吗?没有网约车,文章开头的这些违法犯罪行为就会减少或者避免吗?
    并不是。只是说网约车的线上模式(可以轻而易举知道乘客的信息)或者车内封闭的空间(作案现场),给了不良司机更多的可趁之机。
    试问在晚上接到一个单身的漂亮女孩乘车,你会没有想法吗?如果再加上侥幸心理作祟,发生这些个种种悲剧也就不足为奇了。
    其实,人们确实早已发现了网约车存在的弊端,但无奈于互联网信息技术的发展太过迅速,解决弊端的方案远远跟不上而已。
    将传统的出租车向网约车过渡转型,本身的初衷是好的,但毕竟传统的出行行业已经存在了大几十年,网约车才短短几年,这需要时间。
    况且它并不能像小鱼儿网这样的服务众包平台已经近乎于成熟和完善,更能将需求者和服务者的关系处理的恰当、得体。

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    但即便如此,我们仍看到了网约车的良好趋势,既能为民众提供便利的出行,又能杜绝违法犯罪行为的发生,这才是网约车的价值。
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