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昨天,小蓝单车员工在某职场社交平台一则消息引爆了朋友圈:
“小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。此外,小蓝单车创始人李刚的另一家公司野兽骑行,除了高管外,其余员工全部遣散(劝退)。”
小蓝单车HR还在朋友圈卖起办公家具:“95成新办公家具,时尚简约,出手转让。”
其实从9月开始,小蓝单车就陆续出现押金难退、客服电话打不通等问题。10月31日,据《成都商报》报道,小蓝单车位于成都的办公室已人去楼空,3个维修点中2个被撤走、1个无人上班。现在拖欠着供应商款项高达2亿元,总部已经有供应商上门拉横幅要债。
另据Bianews报道,小蓝单车的CEO李刚已经在国外很久了。
小蓝的慢性死亡只是共享单车寒冬将至的一个先兆。
6月以来,随着共享单车投放的政策相继出台,上海、广州、深圳、南京等7个城市都暂停了共享单车投放,ofo、摩拜双寡头鏖战正酣,第二梯队的玩家早已失去继续角逐的资格,眼下只剩下被收购和倒闭两个选择。
回顾共享单车走到今天这三年,数十家公司涌入这个行业想要分一杯羹,却都相继死去,或是困于技术、或是毁于团队,无序扩张、烧钱导致资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场、市场恶性竞争接踵而至,但融不到钱是终极难题,单靠押金滚动发展模式必死无疑。
相比之下,在10月份宣布合并的永安行低碳科技和哈罗单车,显得更为明智了一些。此次合并被称为“共享单车首例合并案”,也被业内人士理解为是共享单车第二梯队抱团取暖的信号。
每一个创新行业从无秩阶段到饱和期,到政府政策监管阶段,再到市场成熟规范期间,洗牌无疑是不可避免的一环。小鹿单车、3Vbike、悟空单车、町町单车、小蓝单车他们终究成了巨头厮杀的炮灰。
成也资本,败也资本,融资难成压死共享单车第二梯队的最后一根稻草。共享单车在资本加持下已快速进入下半场,共享单车行业必将迎来一场更严酷、更彻底的洗牌。
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共享单车迎来资本“清洗”的同时,分时租赁摇身一变成了共享汽车。相较共享单车的惨烈战况,共享汽车行业显得安静许多。
据不完全统计,截至2016年底,全国已有超过370家共享汽车平台,投入运营的逾100家。但此时寡头格局尚未形成,行业正处于和平共处的良性发展阶段,各家面对的首要难题停留在如何盈利。
可惜,10月24日,第一家倒闭的共享汽车出现——EZZY公司宣布解散。其内部员工前一天还接到休假的通知,没想到第二天公司就没了。
2016年3月,EZZY正式运营,主打宝马i3、奥迪A3等高端车型。与其他分时租赁公司还为不同的是,它不要求用户在网点取还,而是可以“随时随地取还”。据其官网称曾先后获得2015年的4000万天使轮投资和今天3月的A轮融资(未透露投资金额与投资方)。
9月,EZZY创始人付强还表示:“公司的用户数非常高,高到无法想象”。10月,这些用户就发现app里的车越来越少,直至被告知公司资金链断裂,需要清算结束后才能返还押金。
最终,死亡成了这家共享汽车公司最终的命运,而其他共享汽车企业的消息也越来越少。
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蹭着共享经济的热潮,今年相继有漂流伞、OTO、JJ伞、共享e伞等企业拿到了风险投资,资本期许着这里能成为下一个投资蓝海。
可相比于共享单车、共享充电宝的争议,共享雨伞有时却被当成茶余饭后的笑料,伪需求和真风口的争论喋喋不休。下雨天对雨伞的需求自然不言而喻,可如何把这个需求进行规模化的满足却不是容易的,不仅要把商业模式、技术生产等因素考虑到,还要深入洞察到人性的陷阱。
以共享e伞为例,该企业在深圳投放3万把雨伞,一夜之间全部消失;在南昌投放3万把,大雨过后一把不剩;在上海投放5把,现在也同样一把找不到了。
事后创始人一句:“这就是我们想要的,我们就是要藏伞于民”,更是让人摸不着头脑。
今年7月份,共享e伞的创始人曾透露:“公司将来依靠APP的广告收入,预计可以抹平掉一半的运营成本,融资方面朱笑虎在等我们的A轮”。站在共享经济的风口,当时的赵书平面对媒体谈笑风生。
半年时间过去当赵书平再次接受采访,他却坦言:当前的商业模式走不下去了!
在这半年里,赵书平通过后台数据及其他共享项目的用户需求特点发现,刚性需求低、流转率低及场景制约、人为损害率高都是影响共享雨伞未来发展的重要因素。
微薄的广告费收入、租金收入以及押金再投入收益等,相对于高昂的运营管理成本和人员工资的支出成本来说,都是杯水车薪,而且很容易导致消费纠纷。如果不转换思路,按目前的商业模式是根本行不通的,即使是BAT资本入局也难逃死亡的厄运。
前后180天的转变,不禁令人唏嘘。
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10月12日,共享充电宝乐电LeDian正式宣布停止运营,并已收回所有充电宝设备。乐电的死亡,标示着共享充电宝尚未进入红利期,却直接跨度到洗牌阶段。
此前,陈欧作为共享充电宝的投资人,不断在微博上为共享充电宝声援,几乎每轮对共享充电宝的负面消息,陈欧都会化身公关大神来积极作出回应。
但微博一条评论直接揭示了行业痛点:充电宝卖40块,你让我交50押金,我干嘛不自己买一个?还有公共场所基本上都有免费充电的地方,干嘛花钱用你的?
就使用环境而言:出门在外手机没电了肯定是刚需,但这种需求渗透到使用场景中就显得几率太低,需求并不明显。
工作办公室,周末宅,对共享充电宝完全没需求;逛商场,女生都有背包,即使没有充电宝,购物就已经分散使用手机频率;吃饭,饭店都会有充电的插座,即使没有吧台也会有;开车出行,车载充电器……
各种因素都降低了共享充电宝的使用率,手机都没电了还要扫码支付,实在与便利为宗旨的想法背道而驰。
这个加速发展的时代,共享风口的生命周期显然将被消费殆尽。资本从来没有寒冬,只有一轮轮的洗牌。
资本都有逐利冲动的天性,他们最终只是想要玩击鼓传花的游戏,其实多数资本并不傻,知道不好做,只是都盼着能有接盘的,于是创业者成了背锅侠,下场惨淡。​​​​

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